Les Chinois fabriqueront la première voiture algérienne

Deux importants contrats dans le domaine de l’industrie automobile ont été signés hier à l’hôtel Mercure d’Alger à l’occasion de la tournée internationale des véhicules chinois en Algérie.

Le premier, conclu entre Fandi Motors et Changhe Automobile, concerne la fabrication de véhicules de tourisme, principalement les marques Ideal de 5 places et Freedom de 7 places. La chaîne de montage prévue pour cette nouvelle industrie en Algérie est entièrement robotisée, selon Hocine Fandi, PDG de Fandi Motors, et pourra atteindre jusqu’à 50 000 unités par an. Le second contrat, signé entre GM Trade et le constructeur chinois Shaanxi, porte sur la réalisation d’une unité d’assemblage de véhicules utilitaires, industriels et minibus.

Lors d’un point de presse organisé à l’occasion de l’arrivée de la délégation dans la capitale, H. Fandi a déclaré que l’unité de fabrication, la première en Algérie, pourrait entrer en production « en l’espace d’une année seulement », et ce, dès que les pouvoirs publics, principalement le département de Abdelhamid Temmar, aura répondu à ses sollicitations. Les principaux obstacles qui freinent le lancement de cette unité sont, selon ce responsable, l’acquisition d’un hangar dans le cadre de l’investissement local et la révision à la baisse des taxes et droits de douanes. « Nous avons des dizaines de hangars abandonnés depuis des années et inexploités, alors que nous n’avons besoin que de 20 000 m² pour lancer notre unité de fabrication.

Nous sommes prêts à mettre le paquet et à créer des centaines d’emplois pour peu que les pouvoirs publics répondent favorablement à nos sollicitations », affirme ce responsable. « Nous avons obtenu même l’agrément pour le lancement d’une unité de fabrication de 4X4 et de SUV, mais nous butons toujours sur ces épineux problèmes du foncier et des taxes. L’Etat doit encourager la production nationale afin de relancer notre économie. Nous ne faisons que répondre aux orientations du chef de l’Etat », a déclaré M. Fandi.

Une unité de montage de camions

Le contrat signé entre GM Trade et le constructeur chinois Shaanxi prévoit une unité d’assemblage d’une superficie de 150 000 m2 dont 60 000 m2 couverts et qui sera opérationnelle en 2010 à Sétif. Selon Ahmed Maâzouz, directeur général du groupe Maâzouz, cette unité produira 19 000 unités dont 10 000 véhicules utilitaires, 6000 industriels et 3000 minibus. Le coût de cet investissement est de 100 millions de dollars. Il permettra la création de plus de 4000 postes d’emploi directs et indirects. « Nous avons obtenu toutes les facilités de la part de notre gouvernement en un temps record. Nous sommes déterminés à ouvrer pour relancer la production nationale dans le domaine de l’automobile », a déclaré M. Maâzouz.

Pour sa part, Ali Harbi, directeur commercial de KIV Foton en Algérie, a précisé que son entreprise compte lancer une unité de montage de camions. « L’assiette de terrain est fin prête et nous sommes en train de finaliser notre étude technico-commerciale » a affirmé cet intervenant, tout en précisant qu’un contrat de 3000 véhicules a été signé entre les deux parties.

Intervenant lors de cette conférence de presse, la représente du ministre de l’Industrie et de la Promotion de l’investissement, a réaffirmé l’attachement du gouvernement au développement de l’industrie automobile. « Le développement du secteur de l’industrie automobile figure parmi les priorités majeures des autorités algériennes », a-t-elle dit, tout en précisant que le marché algérien de l’automobile est en constante évolution et devra atteindre cette année 300 000 véhicules vendus. Le président de l’Union des professionnels de l’industrie automobile (upiam) qui compte quelque 300 sous-traitants a, de son côté, insisté sur la nécessité de développer ce secteur.

« Les équipementiers du secteur automobile doivent s’installer aux alentours des zones industrielles afin de développer ces activités », a affirmé cet intervenant. Des joint-ventures entre équipementiers algériens et étrangers sont nécessaires pour développer cette activité, a-t-il poursuivi. Précisons enfin que la caravane des véhicules chinois en Algérie, organisée par Com Event et le Centre chinois pour la promotion du commerce extérieur, s’est poursuivie hier à Alger. La trentaine de véhicules (camions, bus, utilitaires et véhicules de tourisme) ont sillonné les grandes artères de la ville.

Une autre tournée est prévue pour aujourd’hui, alors que le public est invité à l’exposition qui aura lieu dans la même journée.

d’après le journal elwatan 03 /12/ 2008

M.Serge Gurvil Directeur Général Diamal : “La différentiation par l’approche clientèle“

21-05-2008

La progression de 80% réalisée par Diamal en 2007 par rapport à 2006, est le début des résultats d’une stratégie dont le facteur humain est l’élément essentiel. C’est de cela que nous parle dans cet entretien, M. Serge Gurvil, Directeur Général.

Le mensuel de l’Automobile:

Pouvez-vous nous dresser un bilan global de l’année 2007 ?

M. Serge Gurvil:

Nous ne pouvons qu’être satisfait de notre évolution lors de cette année 2007 puisque nous avons enregistré une progression de 80% des volumes de ventes, ce qui représente le double de la progression du marché toutes marques confondues. Nos marques ne cessent d’engranger un capital sympathie de plus en plus important et cela est illustré par leur fort dynamisme, d’une part et d’autre part , par une communication adaptée et des actions commerciales soutenues ainsi qu’un dispositif après vente efficace, en constante amélioration, qui absorbe des flux en nette croissance. Notre bilan est satisfaisant car je considère que le volume de 25143 ventes que nous avons réalisés, nous positionnent en leader du marché du véhicule particulier qui est un marché de conviction, cela veut dire que ce sont les clients particuliers, qui sont convaincu par nos produits et service, qui nous choisissent et nous font confiance. Il est évident que dans ce résultat, Chevrolet tient une position dominante, ce qui est logique au regard de ses caractéristiques propres et de son potentiel encore à exploiter. Suzuki de son coté commence à se faire sa place et son résultat de 1144 me conforte dans la vision que je me fais de son avenir proche. Cette marque va se déployer au fur et à mesure grâce à sa gamme fort séduisante composée de modèle récent et moderne avec une qualité irréprochable. Concernant Opel, une nouvelle stratégie est mise en œuvre basée sur une qualité de service dédiée et une représentation digne des standards de la marque. Pour ce qui est d’Isuzu, et comme cette marque est à vocation utilitaire, je dirais que ma satisfaction réside dans le fait qu’elle se distingue par sa fiabilité totale. Les clients, qui sont des connaisseurs, sont d’ailleurs les premiers à le constater.

Au-delà de l’évolution des marques que vous avez en charge, quelle est celle de Diamal ?

Diamal et les marques que nous distribuons connaissent une évolution similaire. Ce sont des entités liées par le même destin puisque mues par les mêmes convictions : Celles qui consistent à faire de notre métier une source de motivation pour une meilleure approche de notre environnement. Ce dernier ne doit plus être considéré comme seulement un marché où le seul et unique objectif est de vendre. Notre démarche se veut désormais plus humaine avec une prise en charge effective des préoccupations des clients afin que ces derniers se sentent ou ressentent qu’ils appartiennent à une forte identité, à une « famille », où au moins qu’ils soient familiers à nos collaborateurs qui restent les premiers vecteurs de transmission de notre philosophie. Cette dernière que j’appelle « la passion du client » se veut plus juste et plus équitable, ce qui a pour conséquence d’annuler tout éventuel contentieux. Il faut savoir que le client peut parfois avoir raison et à ce titre il faut être sincère en reconnaissant l’erreur de l’entreprise, c’est ce que j’appelle le sens de l’équité. Pour cette nouvelle année 2008, nous ferons en sorte à nous différencier de la concurrence par notre professionnalisme dans le domaine de la relation avec nos clients. Dés cette année, Chevrolet a déjà commencé à mettre en œuvre le « GM Difference » chez Diamal, même si nous respectons depuis plusieurs années le programme du groupe CFAO appelé Clio. Mais personnellement, je souhaite aller plus loin encore, en tenant compte davantage des caractéristiques de la personnalité Algériennes de nos clients. Cela veut dire que notre démarche doit être conforme aux meilleurs standards du métier de la distribution automobile. Aussi nous nous devons d’être capable de tisser une qualité de relation avec les clients « à l’algérienne ». C’est pour cela que nous expliquons à nos collaborateurs que parfois le geste…, le bon geste rend la parole inutile. L’attitude idéale à avoir est celle qui permet aussi un dialogue constructif avec le client, quel que soit le niveau de la relation avec lui. Ainsi la solution trouvée sera le plus souvent celle qui devait être adoptée, quelle soit commerciale ou technique.

Pour réussir une action de cette envergure, pensez-vous disposer d’assez de compétences ?

C’est effectivement un des aspects qui aurait pu freiner notre démarche, mais je peux vous dire que nous avons largement anticiper en multipliant les formations au bénéfice du personnel. Ces formations en internes où sous-traitées, mettent le plus souvent l’accent sur l’accueil, la disponibilité, le service et la convivialité. Afin de mesurer le niveau de notre progression, nous continuerons à utiliser nos questionnaires écrits mais nous mettrons aussi en place un centre d’appel qui se chargera de récolter l’information chez nos clients mensuellement, par un contact direct. Cela nous permettra d’évaluer le niveau de satisfaction de la clientèle, en vente et en après vente, y compris celle du réseau. Le volet formation prendra dés ce mois de janvier une nouvelle dimension avec l’inauguration de notre centre de formation technique de Bab Ezzouar avec la coopération du GNFA, un organisme français reconnu pour ses compétences en la matière. Ceci étant, il faut savoir que nous comptons aujourd’hui un effectif de 275 collaborateurs dont une cinquantaine a été recrutée au courant de l’année 2007, parmi eux il n’y a que six étrangers. Ce personnel, malgré des qualifications reconnues, doit être soutenu par des cycles de formation afin de lui permettre une certaine polyvalence et une capacité d’analyse, de compréhension et d’expression signes d’un accomplissement et d’un équilibre individuel qui rejaillit positivement sur l’entreprise.

Depuis quelques temps déjà, vous multipliez les inaugurations de nouvelles infrastructures, en ce mois de janvier c’est au tour du site de Bab Ezzouar de débuter son activité, pouvez-vous nous en parler ?

Comme je vous l’ai dit tout à l’heure, le client doit être au centre de nos préoccupations. Nous faisons donc ce que nous disons en élargissons notre dispositif par la réalisation de nouvelles infrastructures. Après les showroom de Suzuki et d’Opel, voilà donc un nouveau site à Bab Ezzouar dédié à Chevrolet et Opel. Il s’étale sur une superficie de 12800m2, peut accueillir jusqu’à 12 véhicules dans le showroom, dispose d’un parking de 190 places et d’un service rapide séparé pour chacune des deux marques. Ce site est peut être le plus visible et le plus moderne de la profession.Nos investissement ne s’arrêtent pas là puisque nous prévoyons d’inaugurer notre succursale d’Oran dés le début de l’été. Cette succursale à la conception ultramoderne disposera d’un showroom de 1800m2 et d’un grand centre de maintenance.Les sites existants vont connaître des rénovations pour les adapter à notre dimension, comme celui de Dar El Beida qui sera revu en profondeur. Ces actions visent à donner une image plus conforme aux standards de nos marques et davantage de notoriété, mais aussi permettre une meilleure fonctionnalité pour accueillir toujours plus de visiteurs et de clients dans de bonnes conditions. Dans ce vaste programme d’investissement, le réseau de distribution n’est pas oublié puisque des actions sont entreprises pour le tirer vers le haut en terme de standards et de respect de la charte de chacune de nos marques.

En tant qu’acteur majeur du marché, quel bilan faites-vous des actions de l’association des concessionnaires (AC2A) ?

Sans prétendre tirer un quelconque bilan du travail de l’association des concessionnaires, je constate que notre structure de représentation est devenu un interlocuteur écouté et respecté. M.Bairi qui préside l’AC2A fait un travail remarquable depuis sa prise de fonction. Mais concrètement, pour aplanir tous les problèmes liés à notre activité, il faut beaucoup de temps en raison de la difficulté de la tâche et de son importance. Notre association a en face plusieurs interlocuteurs, représentants les pouvoirs publics, auxquels elle soumet des propositions en fonction de chaque sujet traité. Ce travail de concertation finira par porter ses fruits dans un proche avenir car une réelle volonté existe chez tout un chacun, particulièrement chez les autorités qui ont à cœur de voir de vrais professionnels activer dans ce noble métier.

Pouvez-vous nous parler de vos objectifs 2008 ?

2008 sera pour Diamal une année de confirmation de notre pénétration du marché. Nous comptons progresser dans tous les domaines de notre activité, quelle soit commerciale, technique. Le programme de formation que j’ai évoqué contribuera à mon sens efficacement pour consolider nos acquis et aller de l’avant. Comme vous le savez, nous avons manqué de quelques 2000 véhicules en 2007, je pense que cette situation nous ne la vivrons pas en 2008. Aussi, nous axerons nos efforts sur la disponibilité de la pièce de rechange et sur l’amélioration de la qualité de service. En somme cette année sera certainement celle des clients qui restent au coeur de nos préoccupations.

Pour finir cet entretien, je souhaiterais connaître votre plus grande satisfaction ?

Sans doute celle de voir l’ensemble du personnel de Diamal et du réseau de distribution adhérer à la philosophie du groupe qui consiste à respecter les engagements pris et à tendre, au quotidien, vers davantage de qualité. Pour traduire cela concrètement sur le terrain, il faut être imaginatif, ambitieux et généreux ! Il faut être méthodique et soucieux du détail, cela n’empêche pas le respect, la bonne humeur et la convivialité. C’est à ces valeurs, force de Diamal, qu’adhèrent nos collaborateurs pour faire de notre groupe une solide entreprise qui assume sa responsabilité sociale.

la golf serie 6 en Algerie

Elle s’est vendue à plus de vingt-six millions d’exemplaires depuis son
lancement,elle est à sa sixième génération et n’a pas encore cessé de charmer et
d’agrandir son cercle. Elle semble naître et exister pour toujours accrocher
chaque génération. Ses concepteurs n’ont sûrement pas prévu ni imaginé une vie
aussi longue jusqu’à la pousser à imposer une fidélité.

La Golf est toujours attendue pour ses différents restylages, elle n’annonce jamais sa fin de carrière. Elle collectionne des fans a travers le monde, en Algérie elle reste la plus crédible de son segment. Qu’est-ce qui change dans une Golf de génération à génération, ce n’est sûrement pas l’extérieur, elle suit tout simplement l’évolution technologique, elle reste à chaque fois à l’écoute des innovations sans trop s’attarder sur la forme, la Golf 6 répond aux exigences de l’heure, donc elle s’adapte pour s’inscrire dans le fond. C’est un modèle qui porte des gènes de réussite, c’est une voiture de grands-pères en petits-fils. La question pourtant simple que se posent les spécialistes de la presse automobile, sans pouvoir le dire aux experts de la marque germanique lors des points de presse en marge des tests-drive, est toujours à quand la fin de la série. La Golf refuse de mourir, et ce n’est pas un jeu, tout le monde est condamné à la suivre et personne ne risque d’assister à son agonie. Cette Golf sixième génération, nous l’avons essayé en Islande, sur des circuits différents, de plus de 400 km, un parcours assez important qui nous a permis de la découvrir et surtout d’apprécier les changements effectués sur elle. La première constatation est qu’elle a pris plus de valeur, la qualité intérieure monte d’un cran, la planche de bord a été dessinée pour atteindre le style de la Passat CC, les spécialistes s’accordent à dire que ce nouveau-né est venu apporter quelques rectifications par rapport à la Golf 5 et aussi en tenant compte de la catégorie où elle est positionnée. Il n’était donc pas nécessaire au constructeur d’arrêter ce modèle sous prétexte que la concurrence en a créé d’autres. En introduisant les nouvelles technologies et en upprimant les précédents matériaux qui ont fait d’elle une voiture austère à l’intérieur, la Golf 6 est devenue un concentré de robustesse, de puissance et de confort. Pour son lancement, la Golf se présentera avec quatre motorisations différentes, ssence et Diesel (TSI et TDI). La différence echerchée par tout un chacun si lle ne s’avère pas évidente à première vue comme l’a constaté un des invités de SOVAC, en Islande pour essayer cette oiture (lire encadré), cependant cela se vérifie lors du parcours, où la consommation connu une certaine reduction. Le moteur TDI se présente très souple et moins bruyant. Cinq ans après le lancement e sa précédente, l’actuelle est arrivée vec plusieurs arguments, le constructeur germanique n’a hangé que ce qu’il fallait et ne vous étonnez surtout pas si les lignes extérieures demeurent dentiques même si les phares ont connu une autre forme. Tout est à l’intérieur, les amoureux de la Golf apprécieront sûrement la subtilité et pourront ésormais garder leur Golf à vie, ils ne changeront que les chiffres, la 7 sera sûrement la bienvenue dans quelques années.

Nouvelle Dacia logan au prix de l’occasion ?

Pourquoi Renault-Algérie affiche des prix défiant toute concurrence pour son modèle ou plutôt sa marque Dacia Logan et met pression avec sa campagne publicitaire sur pratiquement toute la presse nationale ? Tantôt les prix sont lignés aux marques chinoises, tantôt à ceux de l’occas.

Renault-Algérie n’a pas décidé de se jeter dans cette bataille par une simple lecture des chiffres au niveau national ou par souci de faire du volume afin d’accaparer la tête du podium des meilleures ventes. La décision a été prise à un autre niveau. Dacia a des problèmes dans son pays même, en Roumanie. L’usine stoppera sa production cette semaine, le 20 novembre et aussi le 7 décembre. Selon Les échos, le journal économique français, “Dacia souffre du fort afflux de voitures d’occasion”. Si au niveau international où les choses sont claires et aussi rien n’a pu être caché, et que la marque by Renault peine cette fois-ci à commercialiser ses modèles, par contre chez le représentant en Algérie les choses ne sont pas toujours faites dans la transparence. Lors d’une conférence de presse, organisée par l’AC2A (Association des concessionnaires automobiles en Algérie), à l’ouverture du Salon international des véhicules utilitaires et du poids lourd, au mois d’octobre dernier, à une question d’un journaliste sur le comportement du marché algérien et son évolution, M. Gualoustian, patron de Renault- Algérie, a sauté sur l’occasion pour expliquer le ralentissement des ventes par l’introduction des nouvelles taxes. Mieux dira-t-il, avec cette augmentation, il n’arrive même pas à tourner boutique. Jusque-là il n’y a pas de contradiction si pendant ce temps-là, Renault n’a pas concédé des remises et n’a pas pris en charge la nouvelle taxe. La crise que vit Dacia en Roumanie a coïncidé avec le lancement de la nouvelle Logan restylée. Son prix a étonné plus d’un en Algérie et aussi a gêné la concurrence qui a douté dès le départ de cette stratégie de marketing. La nouvelle Dacia Logan est déjà proposée à 659 000 DA, il fait une remise de 70 000 DA, selon sa pub, et aussi il offre une assurance tous risques d’une année. Si on fait le calcul de ce qu’il concède, on ne sera pas loin de 100 000 DA, ce qui est très important pour un modèle de ce segment et qui vient juste d’être lancé. On s’attend d’ici quelques jours à ce que Renault Algérie, baisse encore ses prix et Dacia Logan risque d’être cédée à un prix encore plus bas. Même la remplaçante de la Clio Classic, en l’occurrence la Symbole, n’a pas échappé à cette logique, le nouveau modèle, à peine introduit sur le marché, semble connaître la même crise puisque même en Europe, Renault a connu une chute au mois d’octobre dernier de 19,1% selon le site de l’expansion. Renault-Algérie détient un stock qu’il n’a nullement l’intention de laisser entre ses bras pour cette fin d’année. Il est tout simplement dans l’obligation de déstoquer au plus vite et comme le temps joue contre lui et a un mois et quelques jours seulement de fin 2008, on s’attend à une chute vertigineuse des prix de la gamme Dacia Logan.

Paris 2008: Suzuki Alto en Algérie!

Suzuki présente sa nouvelle petite citadine Alto, un modèle qui s'était absenté du catalogue fin 2006, victime de sa finition dépassée…
Victime" du mouvement actuel qui encense les petites autos moins polluantes et moins couteuses, l'Alto signe un retour discret. Avec ce modèle, Suzuki aimerait profiter de l'envolée de ce marché. La Japonaise opte pour un petit moteur essence de 68 chevaux histoire de prendre un maximum de bonus…

Deuxième modèle issu de la seconde phase de la stratégie mondiale de Suzuki (une phase dont le thème principal est la famille), la nouvelle Alto offre des lignes européennes qui plutôt rondes qui la dirigeront donc vers une clientèle plutôt féminine et urbaine, un peu à l'image de la Splash. La nouvelle Alto symbolise le savoir-faire inégalé de Suzuki en matière de petites voitures, à l'origine du succès de ses mini voitures au Japon et de ses voitures compactes dans le monde entier. Cette Alto, longue de 3,5m ne déroge pas à la règle. Elle affiche aussi une consommation très basse (4,5L/100km) et des rejets minimaux (103g de CO2 par km).
La nouvelle Alto est animée par un moteur essence trois cylindres de 1L, équipant déjà la Splash. Il développe une puissance maximum de 68ch et un couple maximum de 90 Nm. Le moteur peut être couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (de série) ou, en option, à une transmission automatique à 4 rapports (un équipement relativement rare sur les véhicules à moteur 1 litre). La Suzuki Alto est fabriquée dans l'usine indienne de la marque. Elle devrait être commercialisée au printemps 2009. Suzuki compte écouler près de 60 000 modèles dans toute l'Europe.

Dacia Logan reliftée

La célèbre berline low cost, Dacia Logan, a fait son entrée dans les concessions le 25 septembre dernier. Ce modèle vient de subir une assez profonde relecture stylistique après quatre ans de commercialisation à travers le monde. En effet, la Logan a revu sa face avant en adoptant une calandre élargie, inaugurée sur la nouvelle Sandero, intégrant le nouveau logo de la marque et un jonc chromée surplombant ce dernier. En outre, les projecteurs ont été redessinés et reçoivent une glace lisse sans oublier les nouveaux feux antibrouillard joliment incrustés dans un pare choc remodelé pour la circonstance. A l’arrière, les changements sont tout aussi notables qu’à l’avant avec un coffre plus moderne à la faveur d’une ligne dynamique se prolongeant sur des feux arrière restylés. On retrouve en plus un bouclier inférieur remanié notamment au niveau du crochet d’attelage et des catadioptres. A son bord, les modifications sautent aux yeux et l’esprit de modernisme est mis en valeur grâce à une nouvelle planche de bord, reprise de celle de la Sandero, ce qui rend son habitacle plus conviviale et plus élégant. Il est munie, entre autre, de nouvelles contres portes, d’une instrumentation soignée et d’un appuie central escamotable afin d’améliorer la visibilité vers l’arrière. Sous le capot, point de nouveautés pour le moment, elle conserve l’ensemble des mécaniques connues dans le groupe Renault à savoir les 1.4L MPI 75ch et 1.6L MPI 90ch essence et le 1.5DCI de 65ch et 85ch. Elle est disponible en essence à partir de 729 000 Da et 929 000Da en diesel.

source: mensuelautomobile.com

Le passage de la marque japonaise Suzuki dans le giron du groupe Elsecom prendra effet à compter du premier octobre 2008.

C’est en primauté que nous vous livrons le communiqué officiel, à paraître dans la presse de demain inchallah, annonçant la reprise définitive de l’activité Suzuki pour l’Algérie par le Groupe Elsecom.

Cette activité englobera l’importation et la vente de véhicules neufs, la distribution de la pièce de rechange ainsi que le service après-vente et la réparation.
Ceci permettra au nouveau représentant de regrouper sous la même enseigne et de fusionner sous la même marque ses productions japonaises et indiennes. Ainsi, c’est sans complexes que les véhicules de marque Maruti, commercialisés par le groupe Achaïbou depuis 2001, adopteront fièrement le badge Suzuki sur leurs calandres. Les produits du Sous-continent et celles du Pays du Soleil levant partageront également les mêmes surfaces d’exposition, un premier showroom devrait être inauguré à Bab-Ezzouar début novembre.

La société Diamal, filiale CFAO qui assurait jusque-là la commercialisation de Suzuki en Algérie, se verra libérée de ces engagements envers les clients actuels exception faite de ceux dont les véhicules sont encore dans les ateliers de peinture et de carrosserie.
La gamme Suzuki chez Elsecom comprendra la Swift essence en 1.3 et 1.5, le SX4 essence 1.5, Sedan et Hatchback, le Jimny 1.3 essence ainsi que le Grand Vitara. Dans la série voitures exotiques, l’APV arrivera vitré et tôlé et en version Pick-up également appelée Carry.

source autoalgerie.com